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(中央社普林斯頓26日綜合外電報導)美國女天文學家魯賓(Vera Rubin)昨天在新澤西州與世長辭,享壽88歲。她生前曾開闢宇宙看不見暗物質的研究領域,許多共事者都視之為諾貝爾獎的一大遺珠。

路透社報導,魯賓的兒子、普林斯頓大學地球科學教授艾藍.魯賓(Allan Rubin)今天在電子郵件中說,魯賓昨天在普林斯頓一處養護中心過世。她患有失智症多年。

魯賓是費城人,1970年代南投縣名間鄉成人商品任職於華盛頓卡內基科學研究所(Carnegie Institution for Science)時,使用星系自轉發現暗物質的第一個直接證據。

魯賓與光譜儀設計師福特(Kent Ford)共事時,發現星系邊緣的暗物質自轉速度與中間物質相同。這項發現與物理定律相違背。根據物理定律,星系中間有更大物質,像是灰塵、恆星與氣體,代表移動速度應該比物質較少的邊緣更快。

科學家提出的解釋是,星系周圍有一圈暗物質,使得星系各處都有質量。目前沒有人直接觀察到暗物質,而是從魯賓等天文學家與物理學家的研究推論出來的。

科學家已經發現,有一小部分的暗物質是由微中子組成。微中子是快速移動的微小粒子,不會真的與一般物質互動。

「華盛頓郵報」報導,魯賓整個職涯都花蓮縣豐濱鄉變頻跳蛋遭受性別歧視。魯賓一生多數時間任職於卡內基科學研究所,到21世紀都有新發現,包括之前未知的星系。

多年來,她一直被視為諾貝爾獎熱門人選,但一直淪為遺珠。許多人把魯賓從未獲得諾獎肯定,歸因於男性科學家與諾貝爾獎委員會的性別歧視。

華盛頓大學天文學家李維斯克(Emily Levesque)6月向「天文學期刊」(Astronomy Magazine)表示,暗物質的發現,顛覆了天文學和宇宙概念,應該頒給她諾貝爾獎。

李維斯克並說:「諾貝爾獎創辦人諾貝爾(AlfredNobel)遺囑「闡明物理學獎是在肯定物理學界『最重要的發現』。如果暗物質不符合這樣的描述,我真不知道什麼才符合。」

魯賓1948年畢業於瓦沙大學(Vassar College),取得天文學學位。她之後獲得康乃爾大學碩士學位與喬治城大學(Georgetown University)博士學位。

魯賓的科學成就讓她獲得許多榮譽,包括成為第2名入選美國國家科學院(National Academy ofSciences)院士的女天文學家,並在1993年獲當時總統柯林頓頒發國家科學獎章。(譯者:中央社張曉雯)1051227

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報南投縣南投市成人商品導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

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